從結構看，屬于機械密封結構，彈簧外裝式，才用了球面和端面摩擦互相結合的密封結構，但由于補償環(huán)是由連接壓蓋(#‵′)靠兩個彈簧壓緊，三零件球形摩擦接觸面不能有間隙，否則流體將發(fā)生泄漏，因此沒有發(fā)揮球面摩擦運動在徑向間隙允許的范圍內，自由度較大的優(yōu)點，另外動環(huán)與補償環(huán)之間的端面密封也要求此汽車零件部在安裝使用和檢修時，必須達到高的同軸度，還有，這一結果無法自動調整，補償動環(huán)與補償端面摩擦磨損的軸向減薄量，及時動環(huán)、補償環(huán)和鏈接壓蓋組成的球面摩擦的磨損周向減薄量，考彈簧的彈力壓緊，自動補償也是有限的，這不僅因為這種汽頭與輸送流體的管道剛性連接，更主要的是這種結構設計不合理，因此油體的泄漏不可避免，維修人員工作量大，而且非常笨重，相同規(guī)格尺寸的旋轉接頭僅是它重量的三分之一到二分之一。
